中國一直以來都是以“基建狂魔”的稱號享譽全世界。從過去的“要想富先修路”到如今的“中國速度”。無一例外都是宣示著中國對于基建的重視。

      在2020年3月，中共中央政治局常務委員會召開會議提出，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。

“新基建”蓄勢待發(fā)。

那么問題來了

      過去基礎設施建設，主要是指鐵路、公路、機場、港口、水利等建設項目，也就是所謂的“鐵公基”，在我國經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。然而，在新的社會發(fā)展條件下，以“鐵公基”為代表的傳統(tǒng)基礎設施建設已不能滿足需求。

新的基礎設施建設的概念由此產(chǎn)生。

      2018年12月，在中央經(jīng)濟工作會議上，決策層強調(diào)，要發(fā)揮投資的關鍵性作用，加大制造業(yè)技術改造和設備更新力度，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新基礎設施建設，加大城市軌道交通、物流、市政基礎設施等領域的投資，彌補農(nóng)村基礎設施和公共服務設施的不足，加強防災減災能力建設。

      因此，新型基礎設施的建設，作為一個新的名詞，開始出現(xiàn)在國家文件中。

      截至2019年，新一輪基建投資不僅在官方書面上頻繁出現(xiàn)，同時在實際操作層面也得到充分體現(xiàn)。盤古智囊團高級研究員吳琦表示，2019年投資的重點是基礎設施建設，在傳統(tǒng)基礎設施對經(jīng)濟增長邊際效應減弱的背景下，新基礎設施將在穩(wěn)投資方面扮演更重要的角色，而諸如人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的建設也將帶來長期、大規(guī)模的資金需求。
也有一些人認為，新的基礎設施建設，將成為未來5年內(nèi)投資重點。

      主要包含 5G 基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領域，涉及到通信、電力、交通、數(shù)字等多個社會民生重點行業(yè)。
5G
      5G 作為移動通信領域的重大變革點，是當前 “新基建” 的領先領域，此前 5G 也已經(jīng)被高層定調(diào)為“經(jīng)濟發(fā)展的新動能”。無論是從未來承接的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是對新興產(chǎn)業(yè)所起的技術作用來看，5G 都是最值得期待的。

      同時，未來的各類新興科技產(chǎn)業(yè)都離不開5G的基礎支持。可以說，5G將成為所有新基建的土壤。

人工智能 

      AI的重要性顯而易見。

      在更大的范圍內(nèi)，人工智能是引領新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和社會變革的戰(zhàn)略性技術，對經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、國際政治經(jīng)濟格局等等都產(chǎn)生著重大而深遠的影響，事實上，在國家最高決策層面，人工智能已經(jīng)得到了高度重視。

（圖表來源：曉說通訊）
      但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力量，正釋放著歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革所積聚的巨大能量，不斷探索新一代人工智能應用場景，將重構生產(chǎn)、分配、交換、消費等經(jīng)濟活動的各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)生新技術、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

      智能制造發(fā)展的基礎是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，它能夠提供通用的基礎設施和能力；我國已經(jīng)把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為支持工業(yè)智能化的重要基礎設施。2012年，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”被提出，2017年底，國家出臺了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頂層規(guī)劃，并在2019年將其寫進了《政府工作報告》，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)逐漸進入了實質(zhì)性的落地階段。

      值得注意的是，2020年2月25日，工信部發(fā)布了2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范項目，涉及網(wǎng)絡、平臺、安全三個層面共81個項目；總體而言，5 G、平臺和安全將是未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)三大發(fā)展方向。

特高壓

      特高壓，指的是 ±800 千伏及以上的直流電和 1000 千伏及以上交流電的電壓等級，它能大大提升我國電網(wǎng)的輸送能力。我國是世界上唯一一個將特高壓輸電項目投入商業(yè)運營的國家，早在 1986 年就開始特高壓建設。

      特高壓能大大提升我國電網(wǎng)的輸送能力。據(jù)國家電網(wǎng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，一回路特高壓直流電網(wǎng)可以送600萬千瓦電量，相當于現(xiàn)有500千伏直流電網(wǎng)的5到6倍，而且送電距離也是后者的2到3倍，因此效率大大提高。此外，據(jù)國家電網(wǎng)公司測算，輸送同樣功率的電量，如果采用特高壓線路輸電可以比采用500千伏高壓線路節(jié)省60%的土地資源。

      另外，國家電網(wǎng)早已經(jīng)啟動混改并首次向社會資本開放特高壓投資，通過解決資金問題進一步增加特高壓持續(xù)建設的確定性。
城際高速鐵路和城際軌道交通
      高速鐵路是中國科技與世界接軌的名片，是中國交通的大動脈；同時，在城市化過程中，軌道交通又是重要的一環(huán)?，F(xiàn)在，很多大型高速鐵路項目都在緊鑼密鼓地建設中；同時，許多城市正式大力推進城市軌道交通建設，即便是在軌道交通比較發(fā)達的北上廣深，也還有很大的差距。

（來源：市值風云APP）

      從產(chǎn)業(yè)方向來看，城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈也很長，從原材料、機械到電氣設備，再到公共設施和運輸服務等，都將對整個社會的發(fā)展和交通的數(shù)字化、智能化起到重要作用。

充電樁

       充電站是新能源汽車的“加油站”。到2018年10月為止，我國的充電樁總數(shù)只有68.6萬個；到2019年10月時，全國公營和私營兩種類型的充電樁總數(shù)為114.4萬個，比去年同期增長66.7%——盡管增長看起來很快，但充電樁缺口仍然很大。

（圖表來源：曉說通訊）

      據(jù)國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指導意見(2015-2020年)》，到2020年，我國將有超過1.2萬個新能源集中式充電樁和超過480萬個分散式充電站投入使用，以滿足全國范圍內(nèi)500萬輛電動汽車的充電需求。

大數(shù)據(jù)中心

      大數(shù)據(jù)中心，可以說是海量信息時代的諾亞方舟。

      新興產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將大量依賴于數(shù)據(jù)資源，因此從國家政務到各大行業(yè)，建立數(shù)據(jù)中心將有助于促進行業(yè)轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)企業(yè)上云。

（來源：股市藏寶圖）

      在當今的技術浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心是最重要的趨勢。根據(jù)市場研究機構 Synergy Research 的調(diào)查數(shù)據(jù)，全球頂級云計算服務提供商要想在市場競爭中獲得成功，每家公司在基礎設施方面的支出至少達到每季度 10 億美元的投資水平。而全球數(shù)據(jù)總量每 18 個月翻番，數(shù)據(jù)中心建設會跟不上大數(shù)據(jù)爆發(fā)的步伐。
      另外，在云計算之外，5G、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興領域的突飛猛進，亦在共同顯著提高著人類社會對數(shù)據(jù)中心的需求。